在特斯拉工厂中，各个部门都有其独特的角色和要求。生产部门！--，对于对机械、工艺和制造有兴趣的人来说是个不错的选择，主要负责生产汽车和电池，需要协调生产调度、质量控制和供应链，这是一项既具有挑战性又有技术深度的工作。
总装岗位，现场监测巡检工。总装岗位，是比较重要的一个环节，要懂技术、有经验、能分析出故障原因、能判定产品是否合格，总装岗位比较全面、比较锻炼人，干得好容易晋升。现场监测巡检工，任务量少，严格要求产品合格率，待遇薪资比较好。
特斯拉工厂总装车间好。工厂汽车制造分为4大车间，分别是冲压，装焊，涂装和总装车间。
特斯拉工厂总装车间好。上海特斯拉超级工厂汽车制造分为4大车间，分别是冲压车间，装焊车间，涂装车间，总装车间。首先冲压车间就是大型模具冲压机把钢板冲压成车辆所需形状。噪音大劳动体力强有危险。其次装焊车间是把所有车上零部件焊接一起，车间存在粉尘容易发生职业病。
综上所述，特斯拉最牛的地方在于其电动汽车技术和创新能力。特斯拉通过不断的技术突破和创新，推动了电动汽车行业的发展，为消费者提供了更加便捷、高效和环保的出行方式。
特斯拉能够为业内称道的是它的无人驾驶技术，其L3级自动驾驶已经非常成熟，也就是环境限定自动驾驶，驾驶员只需要手放在方向盘上，车辆自动行驶到目的地。控制好数量庞大的电芯是特斯拉保留的关键技术，特斯拉可以实现了超7000节电池的一致性管理，在电池冷却、安全、电荷平衡等领域拥有140项核心专利技术。
特斯拉目前最牛的地方，除了电池管理，也就是特斯拉的自动驾驶了。 电池管理其实在早些年算是特斯拉的技术强项，但是随着近来电池密度的提升，各种无模组电池包的运用，特斯拉那套电池管理技术，已经达不到领先水平了。 而特斯拉的自动驾驶，才是特斯拉最牛的地方，远超同行。
1、特斯拉的供应链运营绩效受三个驱动因素的影响：设施（供应链网络的实际地理位置）。库存（包括供应链上所有的原材料、在制品和成品）。运输（是库存在供应链上实现点到点的引动）三个跨职能驱动因素。信息（包括关于整个供应链上设备、库存、运输、成本、价格、客户的书记和分析资料）。
2、特斯拉的电池由松下独家供应，虽然一度传出LG化学成为第二供应商，但是也只是做个紧急备份而已，除非松下出现重大失误，否则不会更换供应商。松下充电电池业务在2017年3月底结束的财政年度里收入为3626亿日元，折合美元为36亿美元，同比增加14%。
3、财务压力：特斯拉一直致力于扩大生产规模和拓展市场，但同时还需要承担研发、生产设备投资和员工薪酬等高额成本。在财务压力下，特斯拉可能需要通过降低成本、提高效率或增加收入来应对。 供应链问题：特斯拉的供应链问题一直是其面临的重要挑战之一。
4、宏观经济和政策因素的影响 全球经济形势和政策环境的变化也可能对特斯拉的盈利状况产生影响。例如，供应链中断、货币汇率波动、政策扶持力度变化等都可能给特斯拉的盈利带来不确定性。综上所述，特斯拉亏损的原因涉及市场竞争、研发和生产成本、扩张挑战以及宏观经济和政策因素等多方面因素。
5、进而波及到特斯拉的市值。贸易战、地缘政治紧张局势等因素导致全球供应链的不稳定，对特斯拉的生产和运营造成了一定的影响，进而影响了其市值的表现。综上所述，特斯拉市值下降的原因主要包括市场竞争的加剧、内部因素的挑战、宏观经济的波动以及国际政治环境的影响。这些因素共同作用，导致了特斯拉市值的下降。
6、特斯拉的神奇之处在于，不仅自己的市值一路上涨，还带动了周边“朋友圈”的联动，福耀玻璃、均胜电子等等上市公司都被圈在了特斯拉的“势力范围”内。现阶段，受到疫情等多方面因素影响，特斯拉更加意识到“朋友圈（供应链）”多元化为企业带来的更多选择。为最大幅度降低成本，特斯拉开始与电池厂商深入进行研发合作。
